文字资料摘自百度百科，由于本人精力有限，无法一一查证是否属实，基本情况是否正确，如有错误，请在“建议”子页面发送邮件进行问题反馈，感谢配合！
最新一次更新：v1.5.5 --- 2026/8/4 14:00
更新说明：v1.5.5 --- 完善8号线百科内容
历史更新：
v1.5 --- 初步制作完成8号线百科
v1.0 --- 8号线百科模板已创建
基本信息
线路名称：深圳地铁8号线（盐田线）
线路标识色：暗橙色（#B94700）
开通日期：一期：2020年10月28日；二期：2023年12月27日；三期：2025年12月28日
运营公司：深圳市地铁集团有限公司
线路长度：约 24.08 公里
车站数量：11座（全部为地下站）
车辆编组：6节编组A型列车
设计时速：80公里/小时
历史最大客流记录：44.5万人次（2023年12月31日）
线路走向与站点设置（摘自百度）
8号线起于梧桐山南站，途经罗湖区、盐田区，串联罗湖、莲塘、沙头角、盐田港等区域，止于龙岗区溪涌站。线路全长约24.08千米，全部为地下敷设。与2号线贯通运营，采用大小交路模式，大交路为赤湾站至小梅沙站，小交路为湾厦站至莲塘站。
主要站点
梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站、鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站、溪涌站
换乘信息
8号线与2号线贯通运营，目前可换乘线路包括：
- 海山站：18号线（规划）
- 盐田路站：18号线（规划）
- 溪涌站：32号线（在建）
- 2号线全线：贯通运营，可在莲塘站等换乘点接入2号线网络
历史沿革
建设运营
2005年至2015年，8号线历经规划论证，曾陷入“磁悬浮制式”与“轮轨制式”之争，最终弃用磁悬浮方案。
2015年12月28日，一期工程开工建设。
2019年8月12日，一期工程隧道全部贯通。
2019年8月13日，二期工程开工。
2020年10月28日，一期工程（梧桐山南站至盐田路站）开通运营，与2号线贯通运营。
2022年11月，二期工程全线贯通。
2023年12月27日，二期工程（盐田路站至小梅沙站）开通运营。
2024年1月27日，开行“晨曦特快”准直达车，1小时从湾厦直达大梅沙。
2024年5月1日，试行“大站快车”模式。
2025年11月，三期工程与既有2&8号线贯通进行时刻表试运行。
2025年12月28日，三期工程（小梅沙站至溪涌站）开通运营。
车辆信息
深圳地铁8号线采用A型列车，6节编组，构造速度80千米/小时。列车由中车长客、中车株机等厂家生产，电机传动方式为VVVF交流传动。8号线与2号线共用列车，采用共同导引标识，车站指示牌显示“2号线往赤湾方向”、“8号线往小梅沙方向”。
特色与亮点
山海专列：8号线途经滨海栈道、盐田港、大梅沙、小梅沙等景点，被誉为“山海专列”，是深圳首条直达海边的地铁线路。
一站一景：全线采用“一站一景”创新理念，结合盐田区特色，以海、山、集装箱等为元素打造各站主题：梧桐山南站“凤舞”、沙头角站“忆梦”、海山站“竹韵”、盐田港西站“游港”、深外高中站“临山”、盐田路站“探海”。三期溪涌站以“阳光+”为核心理念，将“生态绿谷”引入地下空间。
运营模式创新：开行“晨曦特快”准直达车和大站快车，其中“晨曦特快”在每个休息日5:30从湾厦始发，1小时直达大梅沙，比普通列车节约25分钟，方便市民“坐地铁去海边看日出”。
贯通运营：与2号线贯通运营，实现了从南山赤湾到盐田小梅沙的全程直达，是深圳最长的东西向地铁通道之一。
未来规划
三期工程已于2025年12月28日开通，延伸至溪涌站。线路未来可能继续东延或与其他线路形成更完善的换乘网络。